En fergefri E39
Du sparer nesten en hel times reisetid på den framtidige fergefrie veien mellom Ålesund og Molde. Samtidig vil du da kjøre på en 75 km lang sikker vei, som skaper et bedre miljø for omgivelsene.
Her kan du lese mer om et av de aller viktigste veiprosjektene i Møre og Romsdal.
Selve fjordkryssingen på ny E39 Ålesund-Molde kalles Møreaksen.
I 2014 bestemte myndighetene gjennom sin konseptvalgutredning (KVU), og etter en treårig utredningsprosess, at to av de tre alternative fjordkryssingene (K1 Brattvåg-Dryna og K4 - datidens Sekkfast) skulle legges bort. Dermed sto man igjen med dagens løsning K2/K3 fra Vik i Vestnes via Otrøya og Julsundet til Molde. Det er denne fjordkryssingen man har jobbet med siden.
Strekningen Vik-Molde via Julsundet var ferdig regulert i 2022. Denne delen er i tillegg eksternt kvalitetssikret av Transport-økonomisk Institutt/Menon på oppdrag fra Samferdselsdepartementet, og den ble godkjent i S-departementet i april 2023 (KS 2).
Strekningen fra Ørskogfjellet-Vik ble ferdig regulert i 2023.
I juni 2024 ble Vik-Molde tatt inn i Nasjonal Transportplan 2025-36, men lagt på vent i en nyopprettet Utviklingsportefølje. Det er lagt opp til at en skal ta en vurdering av mulig oppstart i neste gjennomgang av NTP.
Nytte
Redusert reisetid og reduserte ulykkeskostnader, samt økt trafikksikkerhet, verdiskapning og samfunnsnytte er noe en ny fergefri E39 vil føre med seg.
Næringsliv og arbeidskraft vil bli lettere tilgjengelig for hverandre. Mulighetene for deltakelse i kulturelle og sosiale aktiviteter uten behov for overnatting i nabokom-munen vil bli mye større enn i dag..
Sikkerhet
Veistandard har stor betydning for trafikksikkerheten. Spesielt når trafikken øker, vil bedring i veistandard og sikkerhetstiltak redusere ulykkesrisikoen.
En blanding av 2, 3 og 4-feltsvei vil gi passasjer- og varetransporten vesentlig bedre betingelser, og en reise mellom regionene uten ferge vil gi åpen vei hele døgnet.
Den 14 km lange undersjøiske tunnelen vil gå i to adskilte løp, med to felt i hver retning. Med en stigning på bare 5 % vil faren for brann i bremsemotorer være borte. Rømningsveier med korte mellomrom vil også øke tryggheten om noe likevel skulle skje.
Miljø
Det er viktig at vi legger vår infrastruktur til rette for lav- og nullutslippskjøretøyer i framtida Samtidig er det viktig at negative konsekvenser for omgivelsene begrenses.
Med Møreaksen vil behovet for inngrep i naturen være minimal, siden tunnelen mellom Vik og Otrøya er undersjøisk, og Julsundbrua går i sjøen. Også veien videre østover mot Molde vil delvis gå i tunnel, slik at man i stor grad slipper å gripe inn i landskapet.